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中国散粮运输将发生重大改变
发布时间:2020-06-18 09:18 | 信息来源:扑克之星最新安卓下载

  记者傅继红北京报道 日前,国家发展和改革委员会副主任李盛霖对记者表示,发展散粮运输是促进我国粮食运输方式的一场革命,世界银行贷款粮食流通项目的建成,必将极大的促进我国粮食运输由传统的包粮运输、人工装卸向散装散运、自动化装卸的现代流通方式的转变。

  国家发改委在大连组织了对北良港粮食中转设施项目的国家竣工验收,并召开世行贷款粮食流通项目验收总结会议。北良港粮食中转设施项目的竣工验收表明,经国务院批准建设的世界银行贷款粮食流通项目,完成了工程建设任务,整体通过了国家验收。

  据介绍,世界银行贷款粮食流通项目是国家重点建设工程,整个项目包括282个子项,其中有港口库、中转库、收纳库、散粮专用运输车辆、码头和船舶,新建粮食仓容484万吨,形成了东北、长江、西南和京津四条实现自动装卸、自动控制的现代化散粮运输网络。整个项目总投资约78亿元,其中利用世界银行贷款4.76亿美元。

  大连北良港粮食运输枢纽的建设,是世界银行贷款粮食流通项目的核心,根据我国北粮南运的粮食流通格局,在大连开发区投资建设年中转能力1100万吨、仓容130万吨的现代化大型粮食中转枢纽工程。

  有关人士称,整个工程建设质量优良,现代化程度高,是目前世界上技术先进、中转能力最大的现代化散粮运输码头。北良港2001年试运营以来,表现出明显竞争优势,取得了良好的经济和社会效益。

  从东北产区到大连北良港,通过散粮系统运输的粮食每吨可节省流通费用46元左右。减少了损失,粮食在运输途中的抛洒损失,由传统麻包运输的5-7%下降到1%以下,每吨粮食可节约50元左右。缩短了时间,东北地区散粮火车运输往返在途时间由原来的8天压缩到3-5天。船舶在港口停泊的时间由原来的7天减少到3天左右,还保证了质量。

  散粮运输基本上杜绝了困扰我国多年的在粮食中含有麻绳、铁块、石块等恶性杂质等问题。在后方中转库和港口库实现了机械化自动分等分级,提高了粮食的卖价,增加了农民收入。

  业内认为,发展散粮运输是粮食流通现代化的必然选择。美国、加拿大在上个世纪30年代开始发展以圆筒仓自动装卸、散粮汽车、散粮火车、散粮专用船舶为标志的散粮运输,历经了三四十年的时间。到上个世纪80年代,各主要发达国家已全部实现粮食散装、散卸、散储和散运的“四散化”运输。


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